顺丰作为中国民营快递的“一哥”，已经对“当日达”、“次日达”、“隔日达”这种时效性上的挑战不再有任何压力，于是，它开始了跨界，而这一跨就是奔着“高端”使劲儿。
建立高端食品网站，出售进口食品和生鲜，对于一般有电商经营经验的零售企业而言已经算是很有难度了，而顺丰这个专职做快递行当的大佬，一出手就瞄准了“生鲜”，有人说，接这个招儿，顺丰玩得有风险。的确，挑战高端，并不是一件容易的事。
对于当惯了“快递一哥”的顺丰而言，那种高高在上的优越感已经不再如初始那般新鲜，于是，它开始涉足电商，只是能否战胜电商市场上的巨头们还是未知数。顺丰优选的出现并非偶然，更不是王卫的别出心裁，在顺丰优选正式上线之前的半年时间里，王卫一直没闲着，网站平台系统的搭建、物流仓储系统的完善、采购系统的开发和建设等一系列基础设施都在这半年的时间内落实完毕。当选择独立运营顺丰优选，而不采取顺丰集团的快递、仓储、支付等平台时，优选就已经选择了高难度的电商之路。
优选上线后的初期营运情况还不错，据顺丰优选的第一任CEO刘淼介绍，顺丰优选的SKU(库存进出量的计量单位)总数近6000，且以中高端食品为主营项目的进口食品占总销量的80%，这就保障了优选一定毛利润的基数。虽然王卫并没有给优选施加任何盈利的目标和期限的压力，但顺丰上下都将产品品质和服务质量摆在了竞争机制的最前端，这也是顺丰各个产业链中自检的最关键性因素。
谈到顺丰第三次跨界电商，外界都认为主要因素就是电商这块诱人的蛋糕的“香甜味道”吸引了顺丰。而顺丰做了多年的物流配送，积累了大量的经验，也占据了做电商最重要环节的有利优势。因此，顺丰优选依然是为了增值“主业”快递而跨界的。只不过，顺丰在两年时间内一下子建立了三个电商平台，真是“不差钱”啊！
顺丰不融资、不上市的观念，早就暴露出“不差钱”的本质了，但就算钱再多，孤注一掷地都砸在跨界电商上，还真是有点奢侈。至少在电商的历史上，还没有哪个企业一下拥有三个电商门户。就连京东也只有“京东网上商城”和“千寻网”；国美也是左右各一个——“国美电器”和“库巴网”；苏宁电器在“收养”了红孩子之后，也未曾做出1+1＞2的战略打算。电商巨头们，都未曾尝试过一起运营三个电商门户，对于专注于快递运输的顺丰来说，它能养好三个“孩子”吗？
快递涉足电商并非仅有顺丰一例。2012年7月28日，申通所建的“爱买网超”开始上线运营，主要经营日用品和零食，但仅仅两个月后就不幸“夭折”的爱买网超，似乎以身试险地真实验证了“在京东、天猫等‘老虎’嘴里拔牙”的做法是行不通的。
无独有偶，圆通的新农网进展的也不顺利，在持续地“招商中”，是不是意味着效益不好，在“关门大吉”的边缘摇摇欲坠呢？
另外，EMS与Tom合作打造的“邮乐网”，也因为配送和支付环节的短板而经营得不容乐观，即便单笔达到100元以上的交易免运费，可不能使用支付宝做交易这一壁垒，也徒增了一些不必要的麻烦和琐碎。就连顺丰“二战”电商时推出的顺丰尊礼会，其网页上也很难提交订单购买商品。
也许真的存在漏洞，需要填补和完善，也许是跨界真的有风险，总之，顺丰优选之前的“快递版”电商并不“顺风”。而顺丰至今只能算得上是电商之路的“探路者”，谨慎和踏实，还是顺丰在电商之路上最应该秉持的原则。
那么，王卫盯准的中高端食品B2C，其中又有些什么典故呢？
原来，王卫在和刘淼的一次聊天时谈到了香港生活，他说，香港人不用走出家门就可以品尝到进口食品，这样的“优越感”为什么不让内地的百姓也体验到呢？正是这样的几句简短对话，促成了顺丰优选和它主营的进口食品的诞生。
王卫对香港人的习性十分熟识，他本身也是香港人，只是后来为了顺丰能在国内“有口饭吃”，才将香港身份换成了深圳户籍和身份证。
当想法变成现实可操作的项目时，很多绝佳的构思都极有可能被现实磨灭成灰烬。任何一个做B2C的企业都希望做到最好，王卫和他的顺丰集团也不例外。对于一个优秀的B2C电商而言，商品的价格和供应链是其致胜的两大法宝，也是最具价值的两个方面。显然，顺丰在价格上和产品供应环节上都没有占据任何优势，这也许是其一直都无法“很电商”地辉煌一次的根本原因。
顺丰优选80%都是经营进口零食，这种货品属性，决定了其货源是不可能在国内拿到的，更不可能直接从厂商手里订购，唯一的办法，似乎只能是高额采购，而后将成本迫不得已地附加在商品的价格标签上。而这一部分中高端消费人群，虽然对价格差异并不明显在意，但货比三家，如果顺丰优选的价格总是高人一筹，同时也没有其他致胜因子在物品之中的话，若想抗衡早就立足于该市场的电商巨头，那就的确十分吃力了。
毋庸置疑，顺丰在物流配送上是公认的出类拔萃，但快递和电商毕竟是两套完全不相匹配的体系。比如说，顺丰优选定位的中高端食品电商，在食品配送中不可或缺的就是冷链物流，而顺丰集团现有的物流配送体系，是无论如何也满足不了食品运输需求的。此外，顺丰优选又打算“单干”，也就更徒增了配送体系建设的成本和精力。
即便运作起来的确很伤神，顺丰优选也始终致力于中高端食品电商的根本定位，这不仅因为进口食品存在一定的市场需求，也因为顺丰花重金打造出来的第三个电商平台不能堂而皇之地“存在”。
顺丰为了做好优选项目，为了加码“最后一公里”，保证食品运输的时效性，配送运输工具全部使用汽车，每一次的配送都要配备一名专职的司机陪同一位客户经理共同完成。这个运输汽车可不是普通的汽车，车厢里标准配套设施必包括冷藏、冷冻、0°保鲜三种功能才行。
运输到达目的地后，客户经理将食品从车厢内拿出后，第一时间要放进专门设计的保温包中，再步行交至客户手中。流程并没有到此结束，客户经理在客户确认收货之后，还要在公司专门为其配备的高端电子产品iPad上，记录下客户的确认信息及产品体验回馈。
归根结底，用户体验仅仅是电商运营中的一个小环节，对于电商本质的零售情况，毛利率、周转率、损耗情况等都是需要考察和解决的问题关键。顺丰不偏不正，恰好挑了一个电商中最难啃的骨头——生鲜，无论是冷链物流配送，还是交通工具时效性上，都是一个极大的挑战。